1.船只超重
這種破壞通常發(fā)生在橡膠護舷中，特別是在一些舊的橡膠護舷中，通常在結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)薄弱的地方開裂。間隙一般在橡膠護舷的長度方向。D類型和V型橡膠護舷更為常見。橡膠護舷開裂的關(guān)鍵原因是船只撞擊橡膠護舷的機械能量非常大，超過了橡膠護舷所能承受的載荷。船舶撞擊機械能過大的原因是船舶速度和船舶角度過大。當(dāng)船的角度非常大時，船頭在于船殼中南部接觸港口和橡膠護舷，導(dǎo)致強沖擊機械能集中在一個或多個橡膠護舷上，導(dǎo)致橡膠護舷損壞。除上述原因外，還有超出方案設(shè)計客貨船和噸位的船舶及其風(fēng)浪對船舶的危害。
2.鋼筋錨固及連接不佳
這種情況發(fā)生在各種橡膠護舷中。橡膠護舷松動。.離位.掉下來進海等異常情況。造成這種情況的關(guān)鍵原因是鋼筋錨固橡膠護舷的地腳螺栓或鐵鏈技術(shù)狀況不是很好，或者維跟不上。固定橡膠護舷的鋼筋錨固地腳螺栓.鐵鏈等金屬復(fù)合材料在海洋資源中腐蝕迅速，不易拆卸和更換，導(dǎo)致橡膠護舷固定不良，嚴(yán)重危及橡膠護舷的所有正常應(yīng)用。雖然方案設(shè)計中考慮了拆卸和更換標(biāo)準(zhǔn)，但在具體應(yīng)用中一般不理想化。例如，V型橡膠護舷鋼筋錨固地腳螺栓是埋件地腳螺栓盒的方式。原方案設(shè)計旨在方便鋼筋錨固地腳螺栓的維護和更換，但由于鋼件腐蝕、地腳螺栓變形等原因，無法更換，危及橡膠護舷固定質(zhì)量，導(dǎo)致橡膠護舷脫落和損壞。
3.摩擦損害
這種情況通常發(fā)生在移動V型和D型橡膠護舷中。橡膠護舷的關(guān)鍵是掉角。.開裂.表面擦傷和其他損壞。造成這種損壞的關(guān)鍵原因是橡膠護舷與船只之間的滑動摩擦非常大。當(dāng)船只以很大的切向速度靠近港口時，橡膠護舷與船殼的接觸部分因滑動摩擦過大而被迫與船向前移動，導(dǎo)致橡膠護舷被切割和損壞。此外，在錨工作期間，船只有時必須前后左右移動，船只有波浪.流動引起的上下或左右搖晃。在這種情況下，當(dāng)船舶與橡膠護舷之間的摩擦阻力為0.4（如電纜拉得太緊）時，橡膠護舷往往會損壞。
